A koncertgazdaság ismét alábbhagyott az ősszel. De mennyire volt rossz?



Az Uber és a Lyft ezen a héten egy évre vonatkozó pénzügyi eredményeiről számol be, amelyek felforgatták a reményt, hogy a vállalatok hamarosan nagy veszteségeket fordítanak majd.



Roberto Moreno, egy San Diegó-i fuvarozó sofőr számára 2020 egyensúlyt jelentett a pénzkereset és a koronavírus-biztonság között.

Egy év alatt, amelyet a világjárvány felforgatott, Roberto Moreno autósként szerzett San Diego-i tapasztalata tükrözte azoknak a cégeknek a vagyonát, amelyeknek vezetett.

Márciusban jobban aggódott amiatt, hogy megbetegszik, mint a pénzvesztéstől, ezért abbahagyta az utasok felvételét. Júniusban, amikor a járvány levonult Kaliforniában, visszatért az útra. De ahogy a koronavírusos esetek száma ismét emelkedni kezdett, ismét leállította.



Ezen a héten a Lyft és az Uber, a legnagyobb fuvarozó cégek jelentik be tavalyi pénzügyi eredményeiket, és várhatóan sokban hasonlítanak majd a Mr. Moreno által megtapasztalt hullámvasútra.

A befektetők várhatóan a javulás jeleire is koncentrálnak ebben az évben, és hogy az Uber és a Lyft – amelyek az elmúlt évek két legmagasabb szintű kezdeti nyilvános kibocsátását tartották – mutató lesz-e az utazási ágazat többi szereplője számára. Az Airbnb-től pedig, amely várhatóan a következő hetekben számol be bevételeiről, tippeket keresnek a fogyasztói költési szokásokra vonatkozóan.



A telekocsik megosztása a vihar szemében – mondta Daniel Ives, a Wedbush Securities részvénykutatási részlegének ügyvezető igazgatója. Annak ellenére, hogy a vártnál jobban sikerült, továbbra is 50-60 százalékkal csökkent az utazások száma a városok és államok közötti folyamatos lezárások miatt.

A cégek számára a tavaly év végi második visszaesés képe kezd kivilágosodni. Van néhány jó hír: nem hitték, hogy olyan rossz volt, mint az első. Az emberek a lezárások ellenére tovább utaztak. Az Uber esetében agresszív törekvés a ételszállítási vállalkozás kifizetődött.

A második visszaesés azonban újabb visszaesést jelentett abban a reményben, hogy azok a cégek, amelyek soha nem termeltek nyereséget, és történelmileg több milliárd dolláros éves veszteséget termeltek, idén nyereségessé válhatnak. Az úton maradó sofőrök pedig azt mondták, hogy bevételeik csökkentek annak ellenére, hogy többet kellett fizetniük a biztonsági felszerelésekért, például a maszkokért és a fertőtlenítőszerekért.

A vállalatok nem kívántak kommentálni a járvány üzleti hatását, az eredmény előtti csendes időszakra hivatkozva. A befektetők és az elemzők úgy vélik, hogy a vállalatok felépülésre készülnek, amint egy oltóanyag széles körben elérhetővé válik, és részvényeik hétfőn is magasak maradtak. Az Uber 59 dollárral, a Lyft pedig 53 dollárral fejezte be a napot – körülbelül 300 százalékos emelkedés és 230 százalék tavalyi mélypontjukról.

Kép

Hitel...Patrick T. Fallon a The New York Timesnak

Az üzletágának alapját képező Uber utazásai áprilisban 80 százalékkal, 2020 harmadik negyedévében pedig körülbelül 53 százalékkal csökkentek, a legutóbbi időszakra vonatkozóan, amelyre vonatkozóan közölt adatokat.

A veszteségek megfékezése érdekében az Uber megduplázta ételszállítási szolgáltatását, az Uber Eats-t, és felvásárolt egy konkurens szolgáltatást, a Postmates-t. A tavalyi év harmadik negyedévében az Uber közlése szerint az ételszállítási üzletágból származó bevétele 125 százalékkal nőtt. A múlt héten az Uber 1,1 milliárd dollárért megvásárolta a Drizly-t, az alkoholszállítási szolgáltatást is.

Az Uber a költségeit is csökkentette azáltal, hogy felhagy az övéhez hasonló, pénzvesztes vállalkozásaival önvezető autós egység , amelynek célja teljesen autonóm járművek fejlesztése volt, de legalább évi 400 millió dollárt égetett el. Elemzők arra számítanak, hogy az Uber negyedik negyedéves bevétele mintegy 12 százalékkal csökken az előző évhez képest.

A Lyftnek, amely elkerülte, hogy terjeszkedjen az élelmiszer-kiszállítás terén, nem volt nagy házhozszállítási vállalkozása, amelyre vissza kellene szállnia, bár azt mondta, hogy tesztelni fog egy kis programot, és elszállít néhányat. nélkülözhetetlen termékek mint az orvosi felszerelések és az élelmiszerek. Lyft a közelmúltban azt mondta, hogy az utazások száma áprilisban 75 százalékkal csökkent az előző évhez képest, novemberben pedig körülbelül 50 százalékkal.

Az elemzők arra számítanak, hogy a Lyft negyedik negyedéves bevétele mintegy 44 százalékkal csökken az előző évhez képest. A cég egy decemberi hatósági beadványában közölte, hogy kevesebb pénzt veszít, mint az eredetileg várt 190-200 millió dollár, ami több mint 185 millió dolláros veszteséget jósol.

Az Airbnb, egy másik technológiai kedvenc, amely decemberben került tőzsdére, szintén másodszor is zuhant. December utolsó hetében, amely általában az üdülési utazás időszaka, az Airbnb-foglalások 18 százalékkal csökkentek országszerte. Átlátszó , egy nyaralóbérleti hírszerző cég, amely nyomon követi az Airbnb és egyéb szolgáltatások foglalásait. Az Airbnb szóvivője nem kívánt nyilatkozni.

Sok sofőr, aki márciusban hagyta el az utazásszervező alkalmazásokat, még nem tért vissza, mert aggódnak amiatt, hogy milyen kockázatokkal jár, ha idegenekkel töltik a napjaikat az autókban. Azok számára, akik visszatértek, nehéz volt a munka.

A Gridwise, a koncertmunkások keresetkövető szolgáltatása szerint a sofőrök bevételei körülbelül 10 százalékkal estek vissza novemberben, ez a dupla zuhanás a járművezetők keresetének márciusi 24 százalékos visszaesésére emlékeztetett, mielőtt a karácsonyi ünnep körül helyreállt volna. A sofőrök pedig több időt töltenek az autójukban ülve, és várják a következő utat, miközben a versenyzők csökkentik a borravalót, Gridwise mondott.

A Lyft szóvivője azonban azt mondta, hogy a vállalat 10 legnagyobb piaca közül többen nőttek a sofőrök bevételei. Mivel a járvány idején kevesebb sofőr van az utakon, azok, akik még vezetnek, a rendelkezésre álló fuvarok nagyobb részét kapják, és így többet keresnek vezetés közben – mondta Eric Smith, a Lyft szóvivője.

Kép

Hitel...Ryan Young a The New York Timesnak

Egyes sofőrök azt mondták, hogy jobban megválogatják, hogy melyik fuvart fogadják el, és a nagy értékű utakat célozzák meg, illetve a rövidebb utakat. Néha ez azt jelenti, hogy olyan lovasokat kell keresni, akik elhagyják az illegális összejöveteleket.

Keresem azokat a szuperspreader eseményeket, amelyeket szuperspreadernek tekintek – mondta Ben Valdez, az Uber egyik sofőrje Los Angelesben. Házibuli a Hollywood Hills-ben vagy Los Angeles távoli területein – aktívan keressük ezeket, mert számíthatunk arra, hogy az emberek a legtöbb dollárt fizetik azért, hogy kijussanak onnan.

Valdez úr műanyag válaszfalat épített az autójában, hogy elválasztja az első és a hátsó üléseket. A kockázat ellenére Mr. Valdez azt mondta, hogy érdemes vezetni, ha értékes utakat tud biztosítani. Választhatok, hogy a hitelkártyáimból élek, vagy kimegyek, és kockára teszem magam a pénzért – mondta.

Bár az Uber és a Lyft biztosít néhány tisztítószert és maszkot a sofőröknek, Mr. Valdez, aki hetente 40 és 60 dollár közötti összeget költ maszkokra és fertőtlenítőszerekre, valamint a The New York Timesnak nyilatkozó többi sofőr azt mondta, hogy nem kaptak elegendő kelléket, az Ubertől és a Lyfttől kapottakat saját vásárlásaikkal kellett kiegészíteniük.

Az Uber azt mondta, hogy több mint 21 milliót osztott szét maszkokat és fertőtlenítőszereket több mint egymillió sofőrnek és futárnak az Egyesült Államokban és Kanadában, és 3726 versenyzőt tiltottak le, mert ismételten megsértették a maszk viselését előíró irányelvet. A Lyft elmondta, hogy több mint félmillió arcmaszkot, tisztítószert és az autóban elhelyezett válaszfalakat biztosított a sofőröknek.

Kép

Hitel...Ryan Young a The New York Timesnak

Sok koncertmunkás olyan kézbesítési szolgáltatásokra költözött, mint a DoorDash és az Instacart, és ezeket biztonságosabb lehetőségnek tekinti, mint az utasszállítást. Moreno úr, aki egy WhatsApp csoportot vezet spanyolul beszélő sofőrök számára San Diego körzetében, elmondta, hogy a csoportjába tartozó sofőrök közül sokan biztonságosabb választásként váltottak az élelmiszer-kiszállításra.

Szállítási szempontból több biztonsági hálóval rendelkezik. Nagyobb biztonságot választ, de kevesebbet keres, vagy nagyobb kockázatot vállal és több pénzt keres emiatt? – mondta Ryan Green, a Gridwise vezérigazgatója. Ez egy nehéz döntés, amelyet a sofőröknek kell meghozniuk.